Electrovanne turbo hs symptome

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Les voitures récentes sont conçues avec des moteurs suralimentés qui permettent d’augmenter leur puissance et leur performance. Pour optimiser le fonctionnement d’un moteur, il est équipé d’un turbocompresseur, qui est lui-même commandé par une électrovanne.

L’électrovanne de turbo joue un rôle essentiel dans le circuit de motorisation de votre voiture. C’est pourquoi, en cas de défaillance, elle peut entraîner des conséquences directes sur le turbo ainsi que sur le moteur lui-même. Pour mieux se préparer à toutes les éventualités, découvrez dans cet article ce qu’est précisément l’électrovanne, à quoi elle sert, et comment reconnaître les symptômes quand elle est HS.

Quel sont les symptômes d’un turbo hs ?

3 signes que votre turbo est HS : 

  • Sifflements et fumées. L’un des symptômes les plus courants en cas de turbo défectueux, c’est l’apparition d’un sifflement d’air caractéristique dont le son se fait de plus en plus fort et soutenu à mesure que vous montez dans les tours.
  • Perte de puissance.
  • Odeur et fuite d’huile.

Comment vérifier le bon fonctionnement d’un turbo ?

Pour inspecter le turbo sans le démonter, démonter les tubulures d’admission et d’échappement. Vérifier visuellement l’aspect des roues de compresseur et de turbine, ainsi que l’absence de particules métalliques dans le corps du turbo.

Qu’est-ce qu’une électrovanne de turbo ?

De prime abord, l’électrovanne de turbo est une pièce pneumatique et électrique, présente dans le circuit d’un moteur de voiture. Elle se présente sous forme d’un petit bloc de plastique placé au niveau du turbocompresseur et qui est aussi relié au moteur par des câbles électriques. Une électrovanne est composée de deux pièces dont un bobinage électromagnétique et une vanne d’air.

Une électrovanne de turbo se distingue par deux principales fonctionnalités, qui sont :

  • Pneumatiques : grâce à l’air comprimé, elle commande la wastegate qui fait fonctionner le turbo. C’est ce qu’on appelle une commande pneumatique
  • Électriques : l’électrovanne créée des pulsions électriques transmises dans le bobinage électromagnétique qui est également intégré par le calculateur. Ce processus permet l’ouverture du circuit pneumatique avec l’aide du champ électromagnétique produit.

Comment fonctionne la wastegate ?

Son fonctionnement est simple : À l’intérieur, un ressort et une membrane qui vont être poussés par la pression de suralimentation (il y a une arrivée d’air en général sur la wastegate, en provenance directe du turbo). Le mécanisme pousse sur une tige relié à la coquille d’échappement du turbo.

À quoi sert l’électrovanne de turbo ?

L’électrovanne de turbo complète le fonctionnement d’un turbocompresseur. C’est elle qui commande la wastegate qui est la soupape utilisée par le turbo pour contrôler la pression des gaz d’échappement. D’autre part, l’électrovanne contrôle également le flux de l’air produit par le turbo. À noter que le turbo fonctionne avec la pression de l’air dans la chambre de combustion et la pression des gaz envoyée dans le moteur pour le suralimenter.

Où se trouve l’électrovanne de turbo ?

L’emplacement de votre électrovanne de turbo dépend du modèle de votre voiture. Mais elle se trouve toujours au niveau du turbocompresseur, qui se situe lui-même en sortie de moteur sous votre capot. C’est un petit bloc de plastique relié au moteur et au turbo par des câbles électriques.

Comment savoir si une électrovanne fonctionne ?

Pour pouvoir tester votre électrovanne, il faut enlever les cosses ou le connecteur. Placez les pointes de touche de votre testeur sur chaque cosse de votre électrovanne. Vous devez trouver une valeur entre 2 et 6 Ohms. Si c’est le cas, votre électrovanne est bonne.

Les éventuelles défaillances d’une électrovanne de turbo

Les symptômes d’un mauvais ou défaillant tuyau Wastegate :

  • Vérifiez que le voyant du moteur s’allume.
  • Le turbo du véhicule ne produit pas d’accélération pendant l’accélération.
  • Pression de suralimentation turbo oscillante.
  • Diminution spectaculaire de l’économie de carburant.

Même si l’électrovanne est une pièce dotée d’une longue durée de vie, elle peut quand même présenter des défaillances au fil du temps.

Étant donné ses fonctionnalités, les problèmes les plus récurrents qu’on peut constater avec une électrovanne sont habituellement liés à sa fonction pneumatique ou à sa fonction électrique.

Dans la plupart des cas, l’électrovanne ne peut plus assurer la commande de la wastegate quand elle rencontre un éventuel dysfonctionnement dans son circuit. Il peut être relié avec la pompe à vide, la durite ou encore avec la membrane de soupape. Dans tous les cas, le turbocompresseur ne fonctionne plus quand la wastegate est en arrêt. Au niveau de l’électrique, il est possible que l’électrovanne n’arrive pas à créer suffisamment de pulsions électriques, entraînant ainsi une défaillance sur les champs magnétiques.

Comment reconnaître l’électrovanne de turbo HS ?

En étant principalement à la commande du moteur et de son fonctionnement, le turbo HS entraîne des conséquences directes sur la voiture. Lors d’une panne dans le circuit du turbocompresseur, vous constaterez que la voiture perd progressivement sa puissance.

D’autre part, il est également possible d’entendre des bruits lorsque vous appuyez sur la pédale de l’accélération. De manière générale, le turbo endommagé produit un bruit de sifflement. Vous l’entendrez donc en provenance de l’électrovanne de turbo sous le capot.

Un autre symptôme d’un turbo HS est également la présence d’une fumée épaisse inhabituelle qui sort de votre échappement. De manière générale, elle est accompagnée par une forte odeur d’huile brûlée qui arrive après une fuite d’huile au niveau du turbo.

Toutefois, les symptômes d’une électrovanne de turbo HS ne sont pas vraiment définis. Même si vous constatez ces changements dans votre voiture, il n’est pas certain que le problème vient réellement de l’électrovanne, de la wastegate ou encore du turbocompresseur lui-même.

Que peut-on faire avec une électrovanne de turbo HS ?

En cas de défaillance au niveau de l’électrovanne de turbo, la seule alternative possible est de changer l’électrovanne. Pour cela, nous vous conseillons de vous rendre chez un garagiste professionnel. Il est toujours impératif de réaliser un diagnostic complet avant de procéder au remplacement d’une électrovanne. D’ailleurs, il existe quelques techniques très simples pour tester l’électrovanne de turbo.

Pour cela, vous aurez besoin d’une jauge à vide ou de dépression. Pour vérifier l’électrovanne, il faut la connecter avec la jauge via son tuyau à dépression. Ensuite, vous allez démarrer la voiture et observer la jauge. Si elle reste sur le vide total pendant quelques minutes après avoir coupé le contact, alors l’électrovanne fonctionne encore très bien. Si ce n’est pas le cas, alors elle est HS.

Entretenez votre moteur

Comme nous avons pu le voir, la performance optimisée d’un moteur résulte du travail acharné d’un turbocompresseur et de l’électrovanne qui assure sa commande. Pour que la voiture soit au top de sa puissance, assurez-vous de veiller soigneusement aux moindres symptômes pour pouvoir détecter rapidement le problème en cas de défaillance.

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